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北京世纪瑞尔技术股份有限公司的通信机房环境及动力设备集中监控系统具有很强的适应性，可以用于各种规模、条件的网络。 |
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案例1：网通全网传输机房环境及动力设备集中监控系统 |
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该系统分二期建设，目前整个网络为三级结构：一个全国中心下设十七个省级中心，共一百多个骨干网结点机房，监控对象除机房温湿度、门禁、烟雾告警外，还涉及共二百多种型号的智能设备，全国中心的监控信息通过标准B接口上传网管上级中心。全网通过TCP/IP协议组网，全国中心与省中心间为VPN通道，省中心以下为DDN专线。 |
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案例2：铁路通信机房环境及动力设备集中监控系统 |
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该项目相对于网通的监控网络系统来说，具有典型的铁路特点，首先它属于小型系统，单个机房监控对象较少，但每个机房都有型号不确定的民用空调需要遥控，无人机房要求具有基本的本地管理功能；另外，系统的组网条件非常复杂：需要实现光通道与电缆通道互备并自动切换，电缆通道要实现逐站中继能力，还有专线与共线通道的混合使用需求。目前我们的监控系统在铁路有超过一千个机房的使用案例。 |
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快速轨道交通通信综合数据处理系统实现了对轨道交通运输至关重要的通信各子系统的运行数据和业务数据的采集汇总，并利用统一的信息数据模型和业务分析模型进行综合的分析和处理，为业务运营和维护部门从全局的角度提供了掌握和控制各系统设备运行状态的手段，有效地提高了设备的运行和维护效率以及提高了设备的维护管理水平，同时为整个通信系统的运用和扩充提供了强有力的决策支持。 |
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通信综合管理系统包括通信资源管理、综合网管、综合业务管理三个子系统，通信相关资源信息数据的模型化综合管理是整个系统的基础，综合网管系统提供了主要通信系统的动态信息和运营业务信息，综合业务管理系统作为维护和营业业务流程的载体向设备运维和运营部门提供了服务客户的手段。整个系统作为电信运营商的运行支撑系统沟通了设备系统和运营业务，提高了运营商的产品－服务的质量和效率，大大增强了运营商的市场竞争力。 |
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现代运输体系对系统的运行效率提出了前所未有的高要求，铁路客运也不例外。随着外部竞争的加剧、运输管理体制的变革以及技术的进步，不论是车站原来的内部业务部门之间的信息沟通还是面向旅客的信息发布方式，都不能满足对旅客运输系统高效运行的信息体系日益强烈的需求。为此，公司组织开发了"铁路客运自动化系统"，并首先在秦沈客运专线全线投入运行。系统以列车到发通知和电视监控为主线，实现了与行车控制信号系统、旅客向导系统、车站广播系统和时钟系统的联动和信息共享，实现了多地域、多专业、多系统协调工作。通过充分利用计算机网络、多媒体、数据库管理等先进技术，全系统配置了分布在沿线七座城市的一个系统中心和七个分中心，实现行车数据动态分配，列车信息实施管理，大大提高了客运管理的效率。 |
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